Você sabe o que é um "CHIP de POTÊNCIA"?

Chip de potência, é a mesma coisa que uma reprogramação? É um produto, ou é um serviço?

Quando se pensa em buscar potência, aceleração ou torque é bastante comum ouvir indicação para instalar um "chip de potência". Mas a final, o que é esse "CHIP DE POTÊNCIA"?

Antes de saber o que é e como funciona o chip de potência, precisamos explicar como funciona uma ECU (Eletronic Control Unit), iremos destacar 3 funcionamento principais:

- processamento dos DADOS pela ECU

- leitura dos sensores

- controle dos atuadores

Realizando o procedimento de leitura dos sensores, conseguimos identificar na ECU dados sobre a velocidade das rodas, RPM do motor, temperatura de ar de admissão, carga do motor, entre muitos outros.

Com essas informações a ECU cruza e interpreta os dados, definindo como o veículo deve se comportar naquela situação de trabalho, enviando então comandos para diversos atuadores eletrônicos como bicos injetores, watergate, corpo de borboleta, entre outros.

O que é CHIP DE POTÊNCIA

Chip de potência é um módulo externo, instalado no carro para alterar as informações que são enviadas para a central (ECU). Ele obtém os valores que são recebidos dos sensores do carro, muda essas informações recebidas e envia esse sinal alterado para a central eletrônica.

Para esclarecer, um chip de potência, como o nome já diz, atua diretamente na potência do motor. Então ele altera os sensores para parecer que estão mais baixos: o carro solta mais potência.

Como funciona

O CHIP de Potência é um produto, uma peça externa que interfere nos três passos resumidos do funcionamento de uma injeção eletrônica que citamos no começo do texto.

Os sinais de comando enviados pela ECU para os atuadores (após a identificação e processamento de leituras dos sensores) são multiplicados matematicamente para induzir os atuadores a trabalharem de forma mais agressiva.

Qual a diferença entre uma reprogramação e um chip de potência?

A reprogramação de injeção eletrônica (remap) é um serviço que ensina a ECU a trabalhar em um regime imposto pelos engenheiros de acordo com o objetivo do cliente. Ou seja, não é de acordo com uma predefinição da fábrica.

Já o chip de potência não consegue construir um ganho linear suave. Portanto, podemos dizer que a reprogramação da ECU (remap) ensina uma nova maneira de trabalhar. Enquanto o chip engana os atuadores, os fazendo trabalhar em desacordo com os comandos da ECU.

FONTE: https://strikebrasil.com