AVISO LEGAL – as fotos abaixo foram tiradas em um caminhão sem matrícula, que circula apenas fora de estrada, em país sem legislação de emissões.
Obedeça todas as leis locais/estaduais/países!
Seja responsável!
Para fazer uma exclusão EGR adequada, você deve fazer o seguinte: – Excluir EGR Ajuste do ECM – bloquear o fluxo de gás EGR – desconectar o conector da válvula EGR – desconectar os conectores do sensor EGR
Ajuste do ECM: – Nosso ajuste do ECM permitirá que você bloqueie a válvula EGR e desconecte todos os sensores EGR. Lembre-se que junto com a exclusão do EGR, devemos excluir todos os filtros do escapamento (DPF DOC SCR) e DEF se o veículo estiver equipado com ele. – Todas as edições de exclusão Cummins EGR vêm com uma atualização de energia segura para a frota. Esta atualização proporcionará a você a melhor economia de combustível.
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Trabalho que precisa ser feito:
– O princípio básico para bloquear o EGR é o mesmo em todos os motores. O EGR deve ser bloqueado com placas de aço tanto no lado frio quanto no lado quente. O primeiro bloco da placa vai para a posição onde o coletor EGR encontra o coletor de escapamento. O segundo bloco da placa vai para a posição onde o coletor EGR encontra o coletor de admissão.
– A razão pela qual recomendamos bloquear o EGR em ambos os lados é porque assim o motor funcionará melhor. Depois de bloquear o lado de entrada (frio), o volume e a geometria do ar do coletor de admissão não serão afetados pela tubulação EGR. Não haverá chance de sugar o ar do coletor EGR e, dessa forma, causar um vazamento de ar. A mesma coisa se aplica ao lado do escapamento (quente). A geometria do coletor de escapamento estará novamente de acordo com as especificações de fábrica.
– Aqui está um exemplo da posição da placa lateral quente do EGR. A foto foi tirada em CM2250/CM2350/CM2350A X15 ISX, mas todos os outros motores Cummins (CM871, CM2150D, ISL, ISC, ISB, ISM) são semelhantes
– Aqui está um exemplo da posição da placa do lado frio (admissão) do EGR. A foto foi tirada em CM2250/CM2350/CM2350A X15ISX, mas todos os outros motores Cummins são semelhantes
– A próxima coisa a fazer é desconectar o conector elétrico da válvula EGR.
Novamente, a foto abaixo é do CM2250/CM2350, mas todos os outros motores são semelhantes.
– Agora precisamos desconectar os sensores EGR.
Existem dois tipos de sensores que precisamos desconectar:
– Pressão diferencial EGR
– Sensor de temperatura EGR
Abaixo estão as fotos das localizações dos sensores EGR no CM2250/CM2350/CM2350A X15 ISX.
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