Avant d'apprendre ce qu'est le remappage des étapes 1 et 2, il est bon de comprendre que chaque entreprise définit ses propres paramètres pour les étapes 1 et 2..
Le sens de l'étape
Comprendre le terme remap (reprogrammer, réaffecter), passons à ce mot dont on parle tant : STAGE. En anglais, stage signifie plusieurs choses, notamment : stage, stage, level, stage, phase, scene.
Il est largement utilisé dans le domaine de la dramaturgie, en termes liés au théâtre. Et cela a aussi un sens pour le monde automobile : niveau, étape, phase. C'est sous ce concept que nous expliquerons la différence entre l'étape 1 et l'étape 2 de remappage.
Niveau 1
Modification pour ceux qui veulent gagner en puissance et en couple dans leur véhicule en toute sécurité et sans avoir besoin de remplacer des composants mécaniques. L'étape 1 est la préparation du véhicule réalisée via un logiciel standard, c'est-à-dire sans modifications mécaniques.
On ne mettra jamais une puissance et un couple excessifs qui peuvent endommager prématurément l'ensemble
Les gains commencent à 15 % en puissance et en couple et montent jusqu'à 65 % selon les véhicules. Parmi les nombreux avantages, on peut en citer 3 principaux, plus de puissance, plus de productivité et plus de sécurité dans les dépassements.
Remap Stage 1 est recommandé pour la plupart des services et convient à tous les véhicules et machines.
Étape 2
Cette reprogrammation vise une puissance et un couple encore plus importants qu'au Stage 1, avec un logiciel orienté vers les hautes performances. Un service offert à ceux qui cherchent à tirer encore plus de puissance de leur véhicule avec quelques interventions mineures sur la partie mécanique.
Convient aux voitures turbocompressées ou suralimentées (dans certains cas, les aspirations élevées en litres peuvent également faire l'étape 2, comme c'est le cas avec la Camaro 6.2L V8 par exemple).
Ce service nécessite une modification physique du véhicule, comme le retrait du DPF ou du convertisseur catalytique.
Pour les véhicules diesel, l'étape 2 est la somme du service de suralimentation avec le service de dépannage (DPF OFF et EGR OFF). Service adapté à ceux qui recherchent plus de puissance, de couple, une économie de carburant et une maniabilité améliorées.
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