Si vous souhaitez augmenter la puissance de votre véhicule, vous devez être conscient des risques d'écaillage de votre voiture. Au bout du compte, chaque modification de la voiture doit s'accompagner d'une bonne dose de recherche pour ne pas la gâcher, non ?
Nous savons que vous appréciez la sécurité et la qualité, c'est pourquoi nous allons vous montrer dans cet article les risques d'ébrécher votre voiture sans être avec un spécialiste. Vous pouvez ainsi prendre une décision éclairée pour augmenter la puissance de votre véhicule en toute sécurité! Lisez et comprenez !
Qu'est-ce qu'une puce de voiture ?
L'écaillage de la voiture est lié à l'installation d'une pièce physique dans la voiture, la puce d'alimentation, pour augmenter les performances de la voiture.
Le "chipping" finit également par être couramment utilisé pour désigner la procédure de reprogrammation de l'Electronic Injection Central (ECU). Cette reprogrammation est une modification du logiciel qui contrôle différents aspects du véhicule pour augmenter la puissance du moteur.
En ce sens, il est important de séparer le chipping du Remap. Nous reviendrons plus en détail sur cette différence plus tard.
Dans tous les cas, "chiper la voiture" (reprogrammation) n'est rien de plus que gagner plus de puissance et de couple grâce à des modifications dans le logiciel du véhicule. Cependant, il est possible de combiner des modifications logicielles avec des modifications mécaniques pour extraire encore plus de performances.
Cette différence de procédure est appelée étape 1 et étape 2, respectivement. Comprenons donc comment fonctionnent ces procédés pour parler s'il y a des risques d'ébrécher la voiture.
Comment fonctionne le processus de réaffectation
En bref, Remap age 1 fait des gains de puissance et de couple avec juste des modifications logicielles. Alors que l'étape 2 combine des modifications logicielles et des modifications mécaniques mineures pour extraire encore plus de performances du moteur.
Pour effectuer la reprogrammation, le spécialiste accède à l'unité centrale pour lire le programme. À partir de la lecture du code, un nouveau logiciel est créé, maintenant avec les paramètres souhaités pour obtenir de meilleures performances. Enfin, le nouvel ensemble de codes est écrit dans l'ECU.
puissance de la puce x remappage
Il convient également de mentionner qu'il existe des puces d'alimentation. Jusqu'à présent, nous avons parlé de reprogrammation, qui consiste à changer les codes de l'ECU lui-même.
Dans la puce d'alimentation, en revanche, il y a une partie externe installée dans le véhicule. Cette puce sera connectée au centre d'injection électronique pour modifier les signaux qu'il reçoit.
En pratique, ce que fait la puce, c'est tromper l'ECU. Par exemple, la puce peut modifier les capteurs pour qu'ils paraissent sous-optimaux, ce qui oblige l'usine d'injection à libérer plus de puissance.
En ce sens, l'ECU reste avec son logiciel d'origine, puisque les changements sont apportés par des changements dans la lecture des capteurs. Cela apporte certains avantages, comme la possibilité d'augmenter les performances des véhicules qui ne disposent pas encore de logiciel de reprogrammation.
Cependant, la puce est assez limitée par rapport à la reprogrammation logicielle. Premièrement, il y a plus de failles pour ne pas lire les données. Deuxièmement, l'ECU peut, avec le temps, corriger les paramètres des capteurs, rendant la puce obsolète.
Quels sont les risques d'ébrécher la voiture ?
Lorsque l'on parle des risques d'ébrécher la voiture, il est important de toujours faire la différence entre la reprogrammation et l'utilisation d'une puce d'alimentation externe.
La puce de puissance est une pièce qui n'affecte que certains des principaux capteurs qui contrôlent la puissance du moteur. Par conséquent, son influence sur le véhicule est assez limitée.
D'autre part, l'ECU est le cerveau du véhicule et contrôle un certain nombre d'aspects de la voiture, pas seulement la puissance du moteur. De plus, c'est un cerveau très complexe, composé de programmes volumineux et complexes, remplis de tables pour contrôler les paramètres.
Le processus STK Stage 1 and Stage 2 Remap accède directement au code source de ces programmes. Avec cela, il est possible de modifier divers aspects de la voiture, non seulement la puissance et le couple, mais aussi :
Allumer/éteindre le convertisseur catalytique ou le filtre à particules ;
Activez le cycle de fonctionnement de la vanne EGR ;
Éteignez le limiteur de vitesse ; entre autres.
Risques d'ébrécher la voiture : Remap vs Power Chip
Chaque moteur et véhicule est conçu pour fonctionner dans certaines limites. Par conséquent, une voiture conçue pour des vitesses élevées dispose d'un ensemble robuste pour résister à des régimes élevés.
En ce sens, Remap STK est l'option la plus sûre pour éviter le risque d'ébrécher la voiture. C'est parce que nos logiciels sont toujours développés dans des marges de sécurité. Le logiciel ne générera jamais de puissance et de couple excessifs d'une manière qui endommage prématurément le véhicule.
Dans le cas de la puce d'alimentation, il existe des risques de panne après une période d'utilisation, de lectures erronées ou de modifications excessives. En fait, l'ECU, avec le temps, corrige les capteurs, ce qui fait que la puce a une durée de vie beaucoup plus courte.
Avantages du remappage automobile
Nous ne pouvons pas parler des risques d'ébrécher la voiture sans mentionner quels en seraient les avantages. Ainsi, vous pouvez analyser le pour et le contre pour prendre une décision.
Meilleure réponse au démarrage et à l'accélération ;
Plus de sécurité lors des dépassements ;
l'économie de carburant;
Conduite plus confortable;
Moins de changements de vitesse ;
Moins d'usure du conducteur sur les longs trajets ; etc.
Comment éviter les risques d'écaillage de la voiture
Comme vous l'avez vu, la reprogrammation du centre d'injection électronique a un accès direct à l'ECU, qui est chargé de contrôler bien plus que la puissance du moteur.
En ce sens, une attention particulière doit être apportée à cette procédure pour éviter le risque d'ébrécher la voiture. Après tout, la modification des mauvais paramètres de programme peut entraîner de graves problèmes et même la nécessité de remplacer l'ensemble de l'unité de contrôle.
Ce genre de risque d'ébrécher la voiture ne se produira que s'il n'est pas fait par des experts. Le remappage est un processus complexe et ne peut pas être fait par des amateurs.
SOURCE : www.strikebrasil.com
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