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Avec l'avancement de la technologie au sein de l'industrie automobile, de nouveaux outils et services font leur apparition pour améliorer les performances des moteurs. Ces changements peuvent augmenter la puissance, le couple et l'accélération.
Disons qu'aujourd'hui, ce que nous avons entre les mains, ce sont des ordinateurs sur roues, et pas seulement des véhicules. L'unité de contrôle électronique (ECU) contrôle pratiquement toute la voiture, comme s'il s'agissait d'un cerveau, depuis l'injection air/carburant envoyée au moteur jusqu'au panneau audio du véhicule.
Il existe plusieurs façons d'y parvenir sur le marché aujourd'hui, nous avons donc séparé ce contenu pour clarifier la différence entre l'injection de carburant et la reprogrammation des puces. Vous voulez savoir quelle est la meilleure option pour votre véhicule ?
Qu'est-ce que la puce d'alimentation ?
La puce est une pièce externe qui est installée dans la voiture pour "augmenter la puissance". Chaque voiture vient d'origine de l'usine avec des limitations de puissance du moteur, la puce d'alimentation libère cette réserve de puissance, elle est déverrouillée.
Aujourd'hui, sur le marché, il existe différentes marques, modèles et styles de puces qui peuvent laisser beaucoup de gens confus. Cette partie est très facile et simple à installer, certains modèles sont même livrés avec une installation plug and play (il suffit de connecter les fils et ça marche), mais ce que vous ne savez peut-être pas, c'est ce que fait exactement la puce dans votre voiture.
Comment ça marche
La puce d'alimentation modifie les capteurs de votre voiture. Il "confond" les informations transmises à la centrale d'injection électronique (ECU). Et la puce peut modifier certains paramètres de la voiture. Avec un remappage, de nombreuses variables peuvent être modifiées pour obtenir le meilleur résultat de performance.
Ne confondez pas la puce d'alimentation avec le remappage car ce sont deux choses différentes. Alors que la puce est une pièce physique externe qui est installée dans votre véhicule, le remappage est un service qui est effectué sur votre voiture.
Qu'est-ce que le chipping ?
C'est l'installation d'une puce, un module externe, dans la voiture pour tromper les informations qui sont envoyées à la centrale. Il obtient les valeurs reçues des capteurs de la voiture, modifie ces informations reçues et envoie ce signal modifié à l'unité de commande électronique.
Un boost de puce, comme son nom l'indique, agit directement sur la puissance du moteur, de sorte qu'il modifie les capteurs pour qu'ils semblent plus bas - la voiture produit alors plus de puissance.
La puce de la pédale, qui est responsable de l'amélioration du temps de réponse de l'accélérateur, fonctionne plus ou moins comme ceci : le conducteur a appuyé à 50 % sur l'accélérateur et envoie le signal à la voiture comme s'il avait appuyé à 70 % - la voiture pensera que le conducteur a trop loin et répondra plus tôt.
Qu'est-ce que Remap (reprogrammation injection électronique) ?
Déjà dans la reprogrammation de l'injection électronique, une modification est apportée au contrôle du véhicule. Les codes sont réécrits et reprogrammés pour optimiser la voiture, en augmentant la puissance et le couple du moteur.
Les valeurs de la carte sont en fait modifiées. De cette manière, la Centrale Électronique coordonne avec précision toutes les valeurs contenues dans son nouveau code reprogrammé.
Pour tout savoir sur la reprogrammation injection électronique, nous vous conseillons de lire cet article Qu'est-ce que la reprogrammation injection électronique ? où nous couvrons tout sur Remap.
Remapping vs chipping : quelle est la différence ?
La principale différence entre le remappage et le chipping est que, bien que le chipping soit un système qui trompe l'ECU, lors du remappage, les cartes sont reprogrammées. En cas d'écaillage, votre véhicule peut avoir des défauts après un certain temps d'utilisation, en raison du temps pendant lequel votre centrale recevait des informations incorrectes et devait continuer à corriger les capteurs.
Le résultat est-il le même entre la réaffectation et l'éclatement ?
Non, le résultat de Remap est bien meilleur.
La puce de puissance, par exemple, pourra modifier la lecture de deux ou trois capteurs, la pression du turbo, la pression d'injection de carburant et le calage de l'injection de carburant. Il y a deux ou trois changements spécifiques apportés par la puce et cela atteint le résultat en trompant votre voiture.
Avec la reprogrammation de l'injection électronique, il est possible de déplacer et de changer les codes de nombreux points de la voiture et de délivrer un résultat beaucoup plus homogène, sans tromper la voiture.
Avec Remap, il est possible de faire des choses qui deviennent très difficiles avec la puce, comme éteindre un convertisseur catalytique, éteindre un DPF, allumer un cycle de fonctionnement de la vanne EGR, éteindre le limiteur de vitesse. Ces choses ne peuvent pas être réalisées avec une puce de puissance, par exemple.
Qu'est-ce qui est le mieux : réaffecter ou scinder ?
Contrairement au chipping, la reprogrammation ne nécessite aucune installation d'une pièce externe au véhicule puisqu'elle se fait dans le logiciel (brain computer) dans l'injection électronique elle-même, cela finit également par offrir un plus grand gain de puissance, de couple et plus d'efficacité dans le accélération. et autonomie.
Nous donnons toujours la priorité au service Remap, mais dans les situations où il n'y a toujours pas d'horaire pour certains véhicules, nous choisissons de lancer une puce afin que tous nos clients puissent avoir de meilleures performances dans leurs voitures. Comme c'est le cas avec la puce Hilux 2020.
Le remappage finit par être plus sûr en ce qui concerne la longévité du système, car un nouveau logiciel est toujours développé dans la marge de sécurité du véhicule/de la machine. Nous ne mettrons jamais une puissance et un couple excessifs qui pourraient endommager prématurément l'ensemble.
SOURCE : https://strikebrasil.com
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