Outre le manque de puces, les constructeurs automobiles doivent également faire face à une pénurie de faisceaux électriques due à la guerre en Ukraine.
Les usines qui arrêtent leur production ou qui travaillent en équipes courtes feront l'actualité pendant encore au moins deux ans. Selon le groupe Volkswagen, la pénurie de puces semi-conductrices restera un problème jusqu'en 2024
Arno Antlitz, directeur financier de VW, estime que si l'approvisionnement en semi-conducteurs s'améliorera au cours de cette année et de la prochaine, le problème est déjà devenu structurel et prendra plus de temps que prévu à se résoudre.
Même avec la fin de la pandémie et le retour des activités normales dans les industries, Antlitz explique que les fabricants de puces ne pourront pas répondre à la demande croissante, même s'ils augmentent la production.
"Nous constatons une pénurie structurelle d'approvisionnement en 2022, qui devrait s'atténuer un peu au troisième ou au quatrième trimestre. La situation devrait s'améliorer en 2023, mais le problème structurel n'aura pas encore été entièrement résolu", a déclaré Antlitz à Automotive News Europe.
Cette prévision est également partagée par un autre constructeur automobile allemand. Dans une interview accordée au journal suisse Neue Zuercher Zeitung, le PDG de BMW, Oliver Zipse, a déclaré que la pénurie de semi-conducteurs était toujours à son apogée et que la marque se préparait à une "2023 de faible approvisionnement en composants".
Outre la pénurie de puces à semi-conducteurs, les constructeurs automobiles européens souffrent également d'un manque de faisceaux électriques, un composant principalement fabriqué en Ukraine.
La guerre avec la Russie a affecté l'exportation de fouets. Selon Antlitz, les usines VW sont déjà obligées de suspendre les quarts de travail car leur fournisseur ukrainien fonctionne sur un seul quart de travail. Récemment, BMW a également été contraint de suspendre la production pendant quelques jours en raison de pénuries de composants.
Avec une offre limitée, Volkswagen est contraint de chercher de nouveaux fournisseurs alternatifs temporaires. « Nous avons mis en place une équipe de crise et, dans certains cas, nous avons également transféré des volumes vers d'autres sites de production des mêmes fournisseurs. Cependant, les sites alternatifs ne devraient pas remplacer les sites de production en Ukraine à long terme."
SOURCE : www.quatrodordas.abril.com.br
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