Saviez-vous qu'il y a une réaffectation des motos ? Il est possible d'augmenter la puissance de votre moto sans avoir besoin de modifications mécaniques et d'obtenir des gains de plus de 15% de puissance !
Au cours des 10 dernières années, le parc de motos au Brésil a augmenté de 91 %, passant de 14,6 millions d'unités en 2009 à 104,8 millions en 2019.
Avec de plus en plus de motos sur la route, la demande d'entretien, de personnalisation et d'amélioration des performances et de la sécurité augmente. Il existe plusieurs modèles de motos qui peuvent être reprogrammées, qu'elles soient BMW, Suzuki, Yamaha, Ducati, entre autres.
Alors lisez la suite pour savoir si Bike Remapping en vaut la peine !
Y a-t-il une réaffectation de moto ?
Dans nos réseaux sociaux et ici même sur le blog, nous parlons beaucoup de reprogrammation de voiture. Et les motos alors ? Y a-t-il une réaffectation de moto ?
La réponse est oui!
La réalité est que Remap n'est rien de plus que de modifier les paramètres dans le logiciel de l'Electronic Injection Central (ECU). Au cas où vous ne le sauriez toujours pas, il est courant qu'un véhicule sorte d'usine avec une puissance inférieure à ce dont son moteur est réellement capable.
Les usines ont plusieurs raisons de le faire. Certains d'entre eux sont : se conformer à la législation de chaque pays, avoir des économies d'échelle en concevant le même moteur qui fonctionne pour trois modèles différents, avoir une marge de sécurité, etc. Comprenez tout sur pourquoi Remap existe dans cet article que nous avons préparé pour vous !
À quoi ressemble le processus de reprogrammation de l'ECU ?
La réaffectation des motos se déroule essentiellement en quatre étapes :
Le spécialiste accède au calculateur via un ordinateur spécifique et lit le logiciel ;
Un nouveau programme est élaboré, apportant les modifications nécessaires pour atteindre les objectifs de gain de performance ;
Le nouveau logiciel est écrit dans l'ECU ;
Une batterie de tests est effectuée pour s'assurer que tout fonctionne parfaitement.
C'est un processus relativement simple, mais loin de pouvoir se faire « à la maison ». En effet, le logiciel ECU contrôle bien plus de fonctions du vélo que la simple puissance du moteur. Par conséquent, il est essentiel que des experts effectuent le service uniquement pour modifier les paramètres corrects.
De plus, Motorcycle Remap n'effectue aucune modification mécanique. De cette façon, tout le gain de puissance est obtenu en changeant de logiciel. Bien sûr, en combinant Remap avec des modifications mécaniques, il est possible d'extraire encore plus de performances, et nous appelons cela Remap
Étape 2.
Comment fonctionne la puce d'alimentation pour motos ?
En plus du Motorcycle Remap, nous pouvons également trouver les puces de puissance. Ces puces sont une pièce externe installée sur le vélo qui modifie les informations reçues par l'ECU.
En pratique, la puce "trompe" le centre d'injection en disant que, par exemple, les performances du moteur sont faibles, ce qui fait que l'ECU libère plus de puissance.
En raison de cette caractéristique, la puce d'alimentation n'est pas très appropriée. En effet, ses résultats ne sont pas si fiables, car il existe de nombreuses failles à éviter. De plus, au fil du temps, l'ECU se calibre, ce qui réduit l'efficacité de la puce.
Power chip ou Remap : quel est le meilleur pour votre vélo ?
Maintenant que vous savez différencier les deux méthodes pour augmenter la puissance de la moto, la question s'est peut-être posée : quelle est la meilleure ?
En bref, Motorcycle Remap sera toujours la meilleure option. S'agissant de la reprogrammation du code source de l'unité d'injection électronique, les modifications sont plus durables et plus sûres. Alors que la partie externe (puce d'alimentation), nécessite l'installation de la partie qui, en pratique, ne cherche qu'à "tromper" le calculateur en envoyant des signaux modifiés.
De plus, la puce de puissance est assez limitée. Généralement, le marché propose des puces destinées à une seule fonction, comme l'alimentation ou le carburant.
Comme la puce fonctionne en masquant les informations des capteurs afin que l'ECU génère plus de performances, cela peut amener votre vélo à dépasser la limite du moteur. Cela peut causer des dommages prématurés et même mettre votre sécurité en danger.
Quels sont les avantages de la réaffectation de moto ?
Le Motorcycle Remap n'est pas seulement un mod pour les passionnés de performances automobiles qui souhaitent profiter de toute la puissance de leurs moteurs. Au contraire, la reprogrammation présente des avantages intéressants et pratiques pour pratiquement tous les pilotes.
Ainsi, nous pouvons souligner les avantages suivants :
Sécurité : le moteur répond mieux aux commandes, permettant des dépassements et des retouches plus sûrs ;
Confort : moins d'usure pendant le voyage, car il nécessite moins de changement de vitesse et plus de confort lors de la conduite ;
Économie : la reprogrammation de la moto peut apporter une meilleure économie de carburant.
Soit dit en passant, Remap est également plus avantageux que la puce car il est plus sûr, stable et durable, et fonctionne toujours dans les marges de sécurité.
Quels modèles de motos peuvent être ébréchés ?
Comme nous l'avons expliqué, Remap est une reprogrammation logicielle de l'Electronic Injection Central (ECU). Ainsi, toute moto injectée peut bénéficier d'une reprogrammation - ou véhicule, c'est-à-dire qu'elle comprend également les voitures, les machines agricoles, les camions, entre autres ! Cependant, il doit y avoir un logiciel pour le modèle.
Par exemple, sur une Suzuki B-King 1300cc vous pourrez gagner plus de 14% de puissance. Déjà dans une BMW F650GS 50cv le gain peut être plus élevé, atteignant 16%.
En ce sens, le gain de performance varie d'un modèle à l'autre. Chaque moto a des caractéristiques différentes qui affectent le résultat. Par exemple, un vélo turbocompressé d'usine affichera plus de puissance et de couple après le Remap que les modèles à aspiration naturelle. Vous pourrez mieux comprendre cette différence dans cet article !
Y a-t-il un risque de réaffectation des motos ?
La modification des codes logiciels est une activité très complexe. Les programmes de véhicules d'aujourd'hui sont hautement technologiques, complexes et pleins de paramètres pour contrôler diverses fonctions de la moto.
Ainsi, les risques des motos Remap n'existent que si cela n'est pas fait dans des entreprises spécialisées. En effet, des bogues dans le nouveau logiciel peuvent entraîner de faibles bénéfices ou même un effondrement complet de l'unité, nécessitant le remplacement de la pièce entière.
SOURCE : www.strikebrasil.com
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