¿Qué es “DPF”? ¿Por qué colgar?
El "DPF" del inglés, "Diesel Particulate Filter", o "Diesel Particulate Filter", es un filtro diseñado para eliminar las partículas diésel de los gases de escape de los vehículos. Cuando el filtro alcance aprox. Al 45% de saturación, los diferentes sensores del DPF toman la decisión de activar la “regeneración activa”, donde se inyecta un aditivo en el filtro y se quema el hollín acumulado. También está la “regeneración pasiva” del filtro. Esto suele ocurrir en tramos más largos de carretera, donde los gases de escape son más calientes y queman por sí solos el hollín acumulado en el filtro. A continuación se muestra un ejemplo gráfico básico del sistema de escape del nuevo Ford Ranger 3.2, equipado con DPF:
¿Qué es “DPF”? ¿Por qué colgar?
¿Por qué colgar?
La mayoría de nuestros clientes recurren a nuestros servicios de apagado de DPF para el uso de escapes directos en furgonetas diésel (imposible de hacerlo sin quitar el DPF una vez que el vehículo entra en "modo de protección"). Sin embargo, la razón principal para quitar el DPF sería su falla, donde el vehículo está en este 'modo seguro', con el filtro ineficiente y la luz de emergencia encendida en el tablero, lo que indica que se necesita un reemplazo inmediato.
En este caso podemos reprogramar el centro de inyección (ECU), apagando los sensores y todas las funciones del sistema DPF, sin necesidad de reposición. Esto permite la instalación de una tubería “DPF Delete” (tubería directa sin el filtro), o bien -para reducir costos- simplemente la remoción del 'núcleo' del DPF. Esto es muy ventajoso, ya que un filtro DPF puede costar varios miles de reales en los concesionarios.
¿Qué es "EGR"? ¿Por qué colgar?
La Válvula "EGR" -del inglés, "Exhaust Gas Recirculation", o "Exhaust Gas Recirculation"-, es una válvula desarrollada para reducir la emisión de NOx (óxido nitroso) en motores diésel y gasolina, reutilizando una parte de los gases de escape. en la entrada del motor. Vea a continuación una ilustración de cómo funciona la válvula:
¿Por qué colgar?
La válvula EGR es básicamente un cuerpo de mariposa accionado por el centro de inyección (ECU). Con el tiempo, puede generar una acumulación de hollín en el escape y fallar, provocando un mal funcionamiento del vehículo e incluso una falla del motor.
Los gases reutilizados a través de la válvula contienen partículas que contaminan el aceite del motor, lo que puede reducir la vida útil del conjunto; hacen que el motor funcione más caliente, menos económico y consume más combustible; de lo que podría funcionar sin la válvula en acción.
FUENTE: www.strikebrasil.com
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