Para los amantes del desempeño automotriz, conocer la diferencia entre un motor turbo y uno de aspiración natural es un concepto que todos deberían conocer. Entonces, ¿cuál será tu diferencia? ¿Por qué el turbo es tan admirado en el mundo del desempeño automotriz?
¡Sigue leyendo y comprende las principales diferencias entre el motor turbo y el aspirado, además de comprender cómo un automóvil puede ganar hasta más del 44% de rendimiento!
Cómo funciona el motor aspirado
El motor aspirado es aquel que no tiene otro dispositivo que ayude a aumentar la potencia del motor. Así, el aire es aspirado por el movimiento del pistón dentro de la cámara de combustión.
Por regla general, la activación de la válvula y la combustión dependen del volumen de aire que entra en la cámara. Con esto, el conductor percibe una progresión casi lineal en el desempeño del vehículo.
El nombre “aspirado” se debe a que, cuando el pistón se mueve en el cilindro, se genera una menor presión atmosférica dentro de la cámara de combustión. Por lo tanto, el aire ingresa al cilindro para generar combustión.
En este sentido, los modelos aspirados tienen algunas ventajas:
Menor costo de producción y mantenimiento;
Puede dar menos problemas de mantenimiento;
Pequeños cambios pueden generar ganancias de potencia (expansión de escape o filtro deportivo, por ejemplo);
Sonido “más limpio” (para los que les gusta algo más suave).
Si bien puede traer algunas desventajas, tales como:
Mayor consumo de combustible;
Para ganancias significativas de potencia, se requieren modificaciones especializadas;
Si instala un kit turbo en el motor de aspiración natural, es posible que tenga menos par a bajas revoluciones y oscilaciones al ralentí.
que es motor turbo
Los motores turbo, como su nombre lo indica, utilizan un turbocompresor para aprovechar los gases de escape, que son desperdiciados por el motor aspirado, para utilizar su energía y comprimir el aire atmosférico.
Con esto, un motor aspirado es capaz de ingerir más aire en la cámara de combustión, lo cual es fundamental para extraer más potencia del motor.
Por cierto, los hay con turbo fijo y variable. En el modelo fijo, no hay regulación de la presión o presión del flujo de gas. Mientras que el turbo variable controla la dosificación de los gases de escape que pasan por la turbina para regular la presión.
¿Cómo funciona el motor turbo?
El motor turbo y aspirado tiene la gran diferencia de que en el modelo turbo hay un conjunto de componentes para aprovechar la energía cinética de los gases de escape para comprimir el aire atmosférico.
Así, el turbo está compuesto por dos cámaras, conocidas como compresor y turbina. Este conjunto se conecta luego al colector de escape del motor de combustión.
Con esto, los gases que salen del motor pasan por la turbina, que aprovecha la energía de los gases para hacer girar un rotor, que está interconectado entre las dos cámaras. Debido a que están conectados, el rotor del compresor también gira, lo que permite presurizar el aire atmosférico (filtrado).
Luego, el aire presurizado ingresa al sistema de admisión del motor para participar en la combustión. De esta forma, el motor es capaz de generar más potencia con cada rotación, a diferencia del motor de aspiración natural que no tiene este paso de comprimir el aire.
¿Cuáles son sus ventajas?
Además de la evidente ganancia de potencia, el motor turbo también aporta otras ventajas:
Según el par máximo, el vehículo ahorra combustible, ya que no necesita tanta energía para ganar y mantener la velocidad;
Ofrece más comodidad;
Mejora el tiempo de respuesta del motor;
Permite realizar adelantamientos y retoques más seguros, incluso a bajas revoluciones;
Los motores turbo emiten menos gases contaminantes ya que aprovechan la energía de los gases para mejorar la eficiencia del motor.
Entonces, ¿cuál es la diferencia entre un motor turbo y uno de aspiración natural?
En definitiva, la gran diferencia entre un motor turboalimentado y uno atmosférico está en la forma en que el aire llega a los cilindros de combustión. En el modelo aspirado, el aire es “aspirado” por la presión atmosférica, mientras que los motores turbo utilizan el conjunto turbocompresor para suministrar aire a presión, aprovechando los gases de escape.
De hecho, vale la pena señalar que no hay diferencia si un motor dura más que el otro. Mucha gente cree que el motor turbo dura menos que el aspirado, o incluso que el turbo daña los componentes de la transmisión.
Sin embargo, vemos que un motor turboalimentado de fábrica tiene la misma duración que uno aspirado, ya que todo el conjunto fue diseñado para recibir el turbo. Por lo tanto, un motor aspirado modificado tendrá una vida útil más corta, ya que depende de varios factores, desde la calidad del kit turbo aplicado hasta la forma en que se preparó el vehículo.
En el caso de la transmisión, la razón es la misma: un auto turbo de fábrica fue diseñado completamente para recibir mayor torque, por lo que no hay daño en la durabilidad.
¿El motor turbo y aspirado marcan la diferencia en Remap?
Ahora que ya conoces las diferencias entre motores turbo y aspirados, aquí va otra: ¿sabías que el motor turbo tiene más ganancia en Remap?
¿Qué es reasignar?
Remapeo o reprogramación de la Central de Inyección Electrónica (ECU), no es más que cambiar el software central. Cómo funciona como el cerebro del vehículo, mientras cambia los parámetros de las tablas de control, es posible liberar más potencia y torque.
¿Por qué los motores turbo ganan más con Remap que los aspirados?
En términos generales, un motor aspirado con nuestro Remap STK mejora alrededor de un 10 % en potencia y par. Por otro lado, los motores turbo de fábrica pueden promediar un 30 % en ganancias de par y potencia comprobadas por dinamómetro.
De hecho, en algunos casos, los motores turbo pueden superar el 40%. Por ejemplo, el BMW 320I Turbo, que viene de fábrica con 184cv, ahora tiene 265cv tras el Remap Strike Brasil, una ganancia de 81cv en potencia.
Otro ejemplo interesante es el Golf GTI 2.0 Mk7, que tiene 220cv, pero después del Remap STK, alcanzó unos increíbles 310cv, ¡un aumento de 90cv!
Sin embargo, ¿por qué el motor turbo y el aspirado no tienen las mismas ganancias? Como hemos visto en este texto, el motor de aspiración natural ya es menos potente y más débil, por lo que los cambios de software tienen una ganancia marginal en comparación con las ganancias de los motores turbo.
Fuente: https://strikebrasil.com
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